陆风X6龙腾版、江淮瑞鹰、长城哈弗全面评测对比

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在近年的观察中笔者发现,与从前的“一水儿”三厢车在马路上飞奔相比,如今的家用车已经“不拘一格”起来,多样化需求日益旺盛。据统计,在这众多个性化车型中,SUV成为了最快的增长点之一。而在这块细分市场,与频频缺货、价格奇高的合资SUV相比,物美价更廉的自主SUV不仅便捷了人们的出行、拉近了城市的距离,更成就了中国人便宜买好车的梦想。今天,我们就在“谁的江山,马蹄声狂乱”的SUV市场为消费者们“指点江山”,综合评测一下陆风X6龙腾版、江淮瑞鹰和长城哈弗这三款车。

外观

三款车的外观可以说是各有特色:哈弗是时下流行的圆润风格,酣畅淋漓的流线设计使整车霸气十足,不过仅200 mm的最小离地间隙使这款车的通过性大打折扣;瑞鹰的外观则是温和与野性的矛盾混合体,镀铬窗棱与肌肉感十足的腰线使其更像一位健美先生,但4500 mm的车长使其与另外两款车相比整整“缩水”了一圈儿;陆风X6龙腾版则棱角分明、刚性十足,无论车身尺寸还是油箱容积都很有“越野风范”……而如果说外观上的差别可以“仁者见仁,智者见智”的话,那么性能就得“有一说一”而没有任何妥协的余地了。

操控

从操控的角度来看,瑞鹰与哈弗都属于“轻软”的范畴——无论是转向系统还是油门与刹车;此外,二者偏向轿车化的柔软悬挂也给车内乘客带来了舒适感受,沟坎与减速带的反馈并不明显,这与其追求舒适的城市SUV定位不无关系;但美中不足的是,软悬挂也为车辆过弯时的侧倾埋下了伏笔;同时两款车的转向不足特性也很明显。

与之形成鲜明对比的是,陆风X6龙腾版偏要反其道而行之:偏硬的悬挂使这款车德系味道十足,但这并不以牺牲车内舒适性为代价,厂家针对中国市场做了有效的减振调校;若以同样的速度进出相同弯道的话,那么陆风X6龙腾版的前后悬支撑力会带给驾驶者更大的信心;此外值得一提的是,其5.8 m的转弯半径也为同级所少有。不过硬朗派的X6龙腾的最大优势在于高速行驶状态:当陆风X6龙腾以120 km/h以上的高速行驶时,可以明显感觉到扎实底盘带来的车身稳定,这恰是哈弗与瑞鹰欠缺之处。

动力

仅从数据上就能看出,这三款SUV的动力性能截然不同,其峰值功率和扭矩分别为:哈弗100 kW、200 N·m;瑞鹰100 kW、194 N·m;陆风X6龙腾版为105 kW、340 N·m。由于不敢相信如此之大的差距,笔者特意进行了数字的求证,得出的结果与上述完全相同。

为什么陆风X6龙腾版会与前二者拥有这么大的优势呢?据了解,340 N·m的超大扭矩源自于陆风X6龙腾版搭载的一款全新的VM R425DOHC柴油发动机, 引进意大利VM公司的先进技术,采用电喷高压共轨,增压中冷,升功率为42 kW/L,成功实现了低转速高扭矩的输出。在驾驶时,陆风X6龙腾版的起步并没有表现出SUV常见的迟滞,而更倾向于一款轿车;踩下油门将发动机转速升至2000 r/min,便可得到高达340N·m的峰值扭矩,其输出平稳强劲,在1600 r/min到3000 r/min的广阔区间都能够维持源源不断的输出而没有明显的衰减,发动机噪声始终维持在“悦耳”的范围……与之相比,哈弗和瑞鹰则明显不在一个重量级,两款车都是“慢性子”,无论起步还是提速都没有逃离SUV“肉”的怪圈,在发动机转速迅速飙升的同时,速度却有几秒钟的“迟到”,非线性效应明显;同时随着转速的持续升高,发动机噪声也充满了绝望和歇斯底里。

油耗

三款车的理论油耗差距不大,围绕在7 L/100km左右;但在实际的城市路况中,据笔者亲身试驾,陆风X6龙腾版比另外两款车型略有优势;而如果在山路上,前者与后二者的差距还将继续拉大。高油耗一直是SUV的通病,而依靠VM发动机,这个问题将得到很好的解决,这不能不说是个值得欣喜的事情。

最后回到这款陆风X6龙腾所搭载的VM发动机上。笔者认为,VM发动机不仅是X6龙腾版的骄傲,其高功率、高扭矩和低油耗、低噪声、低排放的“两高三低”特性更是SUV发动机的典范。相信拥有这样一颗热情和高效的“心”,陆风X6龙腾版必将车如其名,在SUV市场上龙腾虎跃,攻城掠地,勇往直前。

专家表示,最低售价仅为11.66万元的陆风X6龙腾版,率先采用了新技术发动机,并在内饰、配置各方面进行了升级,这在10万元左右的SUV车型中,具有明显的性价比优势。这款产品的上市使得中级SUV行业的竞争更加激烈,SUV行业新一轮的竞争有可能以发动机为核心展开。

 

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